Conceito de Design de Dispositivo de Verificação Automotiva --- Modelagem
Conceito de Design de Dispositivo de Verificação Automotiva
--- Modelagem
Primeiroacima de tudo, é necessário consultar o desenho da peça (GD&T) e a análise CAD 3D, formular inicialmente o projeto do dispositivo de verificação, determinar as condições da superfície de referência/côncava e convexa do dispositivo de verificação e verificar a seção transversal e posuperfície de posicionamento.
Emno projeto de acessórios de verificação de automóveis, a modelagem do projeto do corpo do acessório é a chave, o que afeta diretamente se o acessório de verificação pode verificar com precisão a qualidade da peça.
Pararealizar a verificação da superfície de forma livre da peça pelo dispositivo de verificação, geralmente mantém uma folga constante de 3 ou 5 mm entre a superfície do corpo do dispositivo e a superfície interna da peça. Na verificação real, o desvio da superfície da peça pode ser medido pelo perfil do dispositivo de verificação com a ferramenta de medição especial.
LáExistem dois métodos principais de verificação do contorno/perfil externo da peça. Ao projetar o dispositivo de verificação correspondente: ① a superfície de verificação se estende tangencialmente para fora cerca de 20 mm ao longo do contorno externo da peça; ② se estende cerca de 20 mm ao longo da direção normal do contorno externo da peça. Em software CAD geral (como UG), desloque a superfície da peça em uma distância de 3 ou 5 mm para dentro e, em seguida, coloque a superfície ao longo da direção tangencial ou normal do contorno é estendida em 20 mm para obter a superfície específica do corpo de verificação, e em seguida, esticado até a superfície de referência por uma certa distância está o modelo do corpo do dispositivo de verificação.
DevidoDevido à complexidade da cobertura da carroceria do carro, a combinação dos dois métodos acima é principalmente necessária ao gerar a superfície da carroceria do dispositivo de verificação, mas para alguns perfis especiais, isso ainda é difícil de conseguir. Para perfis complexos, se a superfície da peça do suporte interno do motor tiver duas autointerseções e interferências óbvias, para garantir que o contorno principal da peça possa ser verificado, é necessário sacrificar a verificação nos cantos com altura vertical diferença e gerar verificação da superfície do corpo do acessório. Por fim, faça um traço duplo de 3mm ao longo do contorno e folga da peça na superfície do corpo do dispositivo de verificação, para facilitar a verificação do contorno da peça. É claro que muitos problemas semelhantes serão encontrados no projeto de acessórios de verificação (especialmente na verificação do corpo do acessório), e o pós-processamento precisa ser realizado com base na compreensão da penetração e na experiência de verificação de acessórios.
